Avion je u nebo podigao zaslužni probni pilot Rusije, Roman Kondratjev. Let je protekao po planu i u potpunosti u skladu sa uslovima letačkog zadatka, čime je potvrđena funkcionalnost novih sistema.
Su-57 se odlično pokazao u realnim borbenim uslovima i potvrdio da ispunjava sve zahteve za avione pete generacije, uključujući stelt karakteristike. Avion izaziva veliko interesovanje stranih kupaca, a izvozne isporuke su već u toku. Istovremeno, Su-57 se modernizuje na osnovu iskustava iz Specijalne vojne operacije: proširuju se mogućnosti naoružanja i avionskih sistema. Novi motor — „Proizvod 177“ — sa povećanim potiskom dodatno će poboljšati letne karakteristike i obezbediti bazu za dalje usavršavanje aviona – saopštili su iz „Rosteha“.
Višenamenski kompleks frontovske avijacije Su-57 dizajniran je za širok spektar borbenih zadataka, uključujući uništavanje vazdušnih, kopnenih i morskih ciljeva. Može da dejstvuje non-stop, u složenim meteo-uslovima i okruženju sa jakim elektronskim ometanjem. Njegova mala uočljivost omogućava mu efikasno delovanje čak i protiv savremenih PVO sistema.
Danas je Su-57 najnapredniji lovac pete generacije. Ipak, ne stajemo na tome; platforma Su-57 prolazi kroz evolutivni razvoj radi povećanja borbenih mogućnosti i uvođenja najnovijih tehnologija. Rešenja ugrađena u platformu omogućavaju brz odgovor na savremene izazove kroz operativnu integraciju potrebnih tehnologija – izjavio je Mihail Strelec, direktor OKB Suhoj.
Perspektivni motor „Proizvod 177“ razvio je ODK specifično za avione pete generacije. Kod ovog najnovijeg motora, potisak na forsažu iznosi 16.000 kgf. Pored toga, motor se odlikuje smanjenom potrošnjom goriva u svim režimima rada i produženim radnim vekom.
Avionski motor pete generacije „Proizvod 177“ predstavlja vrhunski razvoj ODK-a za operativno-taktičku avijaciju. Nove tehnologije, materijali i inovativna konstruktorska rešenja omogućili su značajno poboljšanje tehničkih karakteristika u odnosu na prethodnu generaciju. Prvi let označio je početak zajedničkih ispitivanja sa kolegama iz OAK-a. Tokom leta, motor je radio besprekorno – istakao je Jevgenij Marčukov, generalni konstruktor i direktor OKB „A. Ljuljka“.
OAK trenutno sprovodi program proširenja proizvodnih kapaciteta kako bi se povećale isporuke lovaca ruskoj vojsci i ponudila izvozna varijanta stranim partnerima. U proizvodnji učestvuje široka kooperacija preduzeća iz sistema „Rosteh“.
Važna napomena za kontekst: Iako je vest o motoru „Proizvod 177“ (16.000 kgf) značajna, treba podsetiti da se za Su-57 godinama razvijao motor poznat kao „Proizvod 30“ sa projektovanim potiskom od 18.000 kgf. Taj motor bi obezbedio odnos potiska i mase od 1,15–1,2 kgf/kg, dok „Proizvod 177“ nudi oko 1,1 kgf/kg. Takođe, „Proizvod 30“ je viđan sa ravnim mlaznicama koje dodatno smanjuju toplotni otisak aviona, što kod modela 177 nije eksplicitno navedeno.
Namena i platforme
AL-51 (Izdeliye 30): Ovo je namenski razvijen motor „druge faze“ za ruski stelt lovac pete generacije Su-57. Njegov cilj je da omogući ovom avionu pun potencijal, uključujući supercruise (krstarenje nadzvučnom brzinom bez forsaža).
Proizvod 177 (Izdeliye 177): Ovaj motor se opisuje kao „hibridni“ ili prelazni model. On koristi naprednu tehnologiju razvijenu za AL-51, ali je spakovan u dimenzije starijeg motora AL-31F. Njegova primarna svrha je modernizacija flote 4++ generacije (poput Su-30SM i Su-35) kako bi im se drastično povećale performanse bez menjanja strukture trupa.
Ključne prednosti
AL-51 je da ima specifične nazubljene mlaznice (tzv. „chevron“ dizajn) koje drastično smanjuju radarski i infracrveni odraz, što je ključno za stelt karakteristike Su-57.
Proizvod 177 se fokusira na to da bude ekonomičniji. On troši oko 7% manje goriva od motora serije AL-31, a ima trostruko duži vek trajanja. Takođe, omogućava avionima starije generacije da nose teže naoružanje i izvode kompleksnije manevre zbog povećanog potiska.
Ukratko: Dok je AL-51 motor budućnosti za najnapredniji ruski stelt avion, Proizvod 177 je „podmlađivanje“ za postojeće lovce, dajući im snagu motora pete generacije u telu četvrte.
Ovakav napredak u razvoju motora za petu generaciju daje na težini i drugim projektima ruske avio-industrije. Sada je sve izvesnije da je izjava čuvenog ruskog test pilota Sergeja Bogdana, data tokom sajma Dubai AirShow 2025 u UAE, tačnija nego što su mnogi analitičari predviđali. On je tada govorio o planovima vezanim za laki taktički avion Su-75 Checkmate, najavivši da će letelica poleteti početkom 2026. godine. O tim detaljima i analizi njegove izjave opširnije sam pisao u tekstu o planovima za Su-75.
Obradio:
Admin front | Izvor: OAK, Rosteh
0
