PRIKAZ RUSKE AVIJACIJE U DUBAIJU: SU-57 I SU-75 CHECKMATE PREDSTAVLJENI KAO MAKENE I PROTOTIPOVI
0
Na međunarodnom avio-salonu u Dubaiju, Ruska Federacija je predstavila svoj višenamenski lovac Su-57E (izvozna verzija) sa najnovijim motorom AL-51F-1, kao i bespilotnu verziju lakog lovca T-75 BLA LTA. Ipak, oba aviona su u novoj, obećanoj konfiguraciji bila prisutna samo u vidu maketa.
Kao fizički primerak Su-57, na sajam je poslat stari letni prototip Su-57 (T-50-9), proizveden 2017. godine, umesto najavljenog Su-57E sa motorom "Druge etape". U sklopu letačkog programa, najavljeno je da će Su-57 prvi put u 15 godina učešća na sajmovima izvesti manevar sa otvorenim unutrašnjim odeljcima za naoružanje, noseći protivradarske rakete Kh-58UShK i rakete vazduh-vazduh R-74M2. Maketa tog novog motora, ključnog za karakteristike pete generacije, prikazana je odvojeno, što je izazvalo komentare analitičara da se kupcima pravougaona mlaznica nudi kao "nastavak", a ne kao integralni deo sistema.
Pored izložbenog primerka, Rosoboronexport je Indiji ponovio ponudu za proizvodnju Su-57, uključujući "transfer tehnologije bez ograničenja", pokrivajući softver, motore i duboku lokalizaciju.
Takođe, pojedini stručnjaci dovode u pitanje ispunjavanje zahteva stelt tehnologije (EPR), tvrdeći da je Su-57 sa svojih 0,3 - 0,5 kvadratnih metara daleko od performansi američkog F-35 (oko 0,001 m²) ili F-22 Raptora (oko 0,0001 m²).
Na ovogodišnjem Dubai Airshow 2025, ruski proizvođač Sukhoi predstavio je maketu bespilotne verzije Su-75 Checkmate, označene brojem 750. Letelica je prikazana bez kokpita, što jasno ukazuje na njen autonomni karakter.
Prema izveštajima sa sajma, ova verzija Su-75 je deo koncepta Light Tactical Aircraft (LTA) koji se razvija kao loyal wingman — bespilotni pratilac za borbene avione pete generacije. Interesovanje za ovu bespilotnu verziju pokazali su UAE i Indija. U poređenju sa ranijim prikazima, maketa ima izmenjenu formu krila i repne sekcije, što poboljšava aerodinamiku i stealth karakteristike.
Tehničke specifikacije koje su objavljene uključuju:
- Maksimalna brzina: 1,8–2,0 Maha,
- Domet: do 3.000 km,
- Borbena nosivost: do 2 tone,
- Stealth dizajn: bez kokpita, sa smanjenim radarskim odrazom.
Video sa sajma:
Iako je ova prezentacija izazvala interesovanje stručnjaka, ona je ponovo pokrenula pitanja o realnoj spremnosti sistema za operativnu upotrebu, budući da je prikazan samo model. Avionski inženjeri su do sada uspeli da izrade kompletni prototip za statička i zemaljska ispitivanja, što stručnjaci ističu kao pokazatelj da razvoj značajno kasni u odnosu na prvobitne najave. Originalna obećanja su uključivala prvi let 2023. godine i početak isporuka 2026. godine (Aerospace Global News).
Uprkos ovim kašnjenjima, čelnici ruske avio-industrije ostaju optimistični.
Stručnjaci sa Zapada i pojedini analitičari ukazuju na to da ovakvi međunarodni saloni služe kao merilo stvarnih mogućnosti VPK (vojno-industrijskog kompleksa) Ruske Federacije. Kontinuirano odlaganje serijske proizvodnje (Čemezov je najavio seriju Su-75 tek od 2027. godine) i oslanjanje na makete i starije prototipove smatraju se glavnim pokazateljima tehnološkog i proizvodnog zaostajanja u odnosu na konkurenciju.
